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如何选择质量好的全电动堆高机
- 2019-10-12-

  在新材料、新工艺方面,重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)运用。它的呈现使全电动堆高机的运用功用得到很大的前进,从总体上来说,全电动的耐用性、可靠性和适用性都得到明显前进,完全可以与内燃机叉车相抗衡。

  一、车体方面:

  车体是叉车的主体结构,一般都是由5mm以上钢板制成,其特点是无大梁,车体强度高,增强了承重才能。就电瓶在叉车车体上的放置方位而言,有两种不同的制作技术,即电瓶安装于前后车体之间或后置车桥之上。这两种技术代表了叉车规划的两种挑选,且各有优缺点,稳定性好,但是车体内的可利用空间较小,因而约束了电瓶的容量,这关于载重量不超越3T的叉车并不杰出,但关于那些运行情况复杂,连续作业时刻达8小时那么对电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严峻了。选用大容量电瓶,以延长全电动堆高机的持续作业时刻,然后扩展全电动堆高机的运用规模。第二种情况,当电瓶安顿在叉车后桥上时,叉车的重心前进了,整机稳定性受到影响,由于叉车的高度添加,司机的座位前进,因而司机在操作时视野更开阔,特别是转移体积大的货品时就更适用了。当电瓶安排在后桥上,电机和液压泵的修理更方便,由于拆走电瓶和脚踏板后,电机和液压泵便一望而知。现在,国内企业出产的全电动堆高机,大多选用的是第二种技术,而国外企业则两种情况都有。

  二、门架方面:

  现在国内外全电动堆高机大部分已经选用宽视野门架,起升液压缸由中心放置改为两边放置。液压缸的放置方位有两种:一种是液压缸坐落门架后边,如haulke的全电动堆高机;另一种是液压缸坐落门架外测,叉车的液压缸则坐落门架后边。门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外全电动堆高车的起升高度一般在2~6m之间,由于库房的立体化程度高,因而起升高度3m以上,全电动堆高机的需求量比国内高得多。

  三、驱动方面:

  驱动系统是全电动堆高机的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的不同,有单电机安顿形式上也存在不同,如国内一些叉车,其电机轴与驱动桥为丁字型结构,而国外TOYOTA等叉车的驱动电机轴与驱动桥却是安顿的,结构紧凑。LINDE的E20全电动堆高机和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个独立的电机来完结的,电机与驱动轴平行放置,结构紧凑。由于是双电机驱动,加快和爬坡功用好,牵引力大,选用了电子整速系统,代替原来的机械差速系统,运用性得到了很大的前进。

  四、液压方面:

  全电动堆高机一般都选用单独的电机,带动齿轮泵,然后为其门架作业系统的提高和歪斜供给液压动力。现在国产叉车,由于没有完结液压电机的调速,液压电机在发动后,只能高速滚动,不会跟着功用和压力的改动而主动调度,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪费。国外新式叉车,如LINDE的E20全电动堆高机,选用了先进的液压脉冲控制技术,液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反响,主动平衡电机速度与用油量,然后节省电能,这种控制的长处是电源利用率高,无电压峰值,液压系统的噪声低,液压元件的磨损也低,然后大大地前进了整车的可靠性和运用寿命。